"El mar no pertenece a los déspotas. En su superficie los hombres podrán aplicar sus leyes injustas, reñir, destrozarse unos a otros y dejarse llevar por horrores eternos. Pero, a diez metros bajo el nivel de las aguas, cesa su reinado, se extingue su influencia y desaparece su poder. En el fondo del mar sólo existe la independencia. Ahí no reconozco voz de amo alguno. Ahí soy verdaderamente libre..."

Capitán Nemo

lunes, 8 de octubre de 2018

7 cosas que nunca te dijeron sobre “Veinte mil leguas de viaje submarino”

7 cosas que nunca te dijeron sobre “Veinte mil leguas de viaje submarino”

Resulta inevitable embarcarnos en alguna aventura de Julio Verne en una fecha especial como hoy, en la que se celebra el Día de la Gente de Mar, un colectivo inspirador y de cuyo espíritu y particularidades se han nutrido durante siglos los escritores para moldear el carácter de algunos de los mejores personajes de la literatura universal. En España, Pío Baroja no sólo fue el autor más prolífico en cuanto a la temática marítima, sino que además reivindicó que los marineros tenían que salir de su estado de “semioscuridad” y convertirse en protagonistas: “Los hombres iban y venían por el océano, sufrían sus embates y sus cóleras y [los escritores] no le concedían importancia”, lamentaba el autor vasco en un ensayo sobre este género.
Como particular homenaje al mar y a sus gentes, queremos hablar hoy del clásico Veinte mil leguas de viaje submarino (1869) desde una perspectiva diferente: contándote esas cosas de las que probablemente nadie te habló.
Julio Verne
Julio Verne publicó “Veinte mil leguas de viaje submarino” en 1869

1.- Julio Verne se equivoca (varias veces) 
Era un visionario, un pionero, un maravilloso fabulador, un concienzudo naturalista… Podía adelantarse, como en este libro, a la invención del submarino, de la escafandra autónoma, del mar como fuerza motriz; podía describir con absoluta precisión la composición de los fondos oceánicos y  los paisajes del Polo Sur, aunque ningún ser humano los había pisado todavía, pero en operaciones de cálculo básicas cometía errores imperdonables. ¿Un ejemplo? Cuando dice eso de que “solamente en Inglaterra y en Estados Unidos setenta y cinco mil marineros y cinco mil barcos se dedican a la pesca del bacalao. Cada barco captura como promedio unos cuarenta mil, lo que hace unos veinticinco millones“. No, en realidad 5.000 x 40.000 son 200 millones.
2.- Ya defendían a las ballenas antes de que existiera Greenpeace
Vale, el capitán Nemo puede nutrirse de todos los manjares culinarios del mar y utilizar sus recursos, puede incluso pelear a vida o muerte contra las criaturas de las profundidades del océano, pero eso de que se dispare a los cetáceos así, sin argumento, lo lleva fatal. Al arponero Ned Land, uno de los hombres que comparten cautiverio con él en el Nautilus, le suelta este discurso contra la caza de ballenas:
Sería matar por matar. Ya sé que es éste un privilegio reservado al hombre, pero yo no admito estos pasatiempos mortíferos. Es una acción condenable la que cometen los de su oficio, señor Land, al destruir a estos seres buenos e inofensivos que son las ballenas, tanto la austral como la franca. Ya han despoblado toda la bahía de Baffin y acabarán aniquilando una clase de animales útiles. Deje, pues, tranquilos a estos desgraciados cetáceos, que bastante tienen ya con sus enemigos naturales.”
Ilustración de las ballenas de "Veinte mil leguas de viaje submarino"
Ilustración de la novela “Veinte mil leguas de viaje submarino”
3.- La ciencia ficción también puede ser presente
Una curiosidad en esta obra es que Verne elige la primera persona para la narración, cuenta la historia a través del profesor Aronnax y a modo de dietario, con lo que refuerza el carácter testimonial del relato y, por tanto, su realismo y veracidad. Los acontecimientos que narra acaban de pasar cuando se publica la novela, lo que aumenta su cercanía en el tiempo y le añade una dimensión más inquietante: al tratarse de los océanos, los grandes desconocidos, juega a crear la idea de que el capitán Nemo podría ser un coetáneo de los lectores.
4.- No existe tensión sexual
Se trata de una novela de aventuras con afán didáctico (que en determinados pasajes puede convertirse en un soporífero manual de taxonomía de las especies acuáticas), pero después de 20.000 leguas recorridas y de diez meses encerrados bajo el mar, se echa de menos cierta tensión sexual, aunque sea entre el profesor Aronnax y su ayudante Conseil, quien alcanza el clímax de su relación de devoción-esclavitud cuando están a punto de morir por asfixia y lamenta no poder dejar de respirar “para dejar más aire al señor”.
5.- No deberías saber que habla de un submarino (¡ups!)
Es el problema de los clásicos: que al final te acaban haciendo más spoiler que con Juego de tronos. Aunque casi todo el mundo sabe hoy día que en Veinte mil leguas… el submarino Nautilus es el eje central de la narración, Verne plantea una incertidumbre en el arranque de la novela: frente a la superstición popular, los científicos creen que en realidad el extraño habitante de los mares con el que se encuentran los marineros es un narval. Saber que se trata de una embarcación subacuática hace que pierdan interés las primeras páginas de la novela.

6.- La vigencia de sus denuncias sociales
Lo más fascinante del capitán Nemo es que es un outsider que conecta muy bien con los problemas universales del ser humano. El enigmático protagonista deja claro que vive bajo el agua porque ha roto su relación con los hombres y sus miserias. Sus sentencias y sus denuncias sociales siguen estando hoy vigentes:
“No son nuevos continentes lo que necesita la Tierra, sino hombres nuevos”
“¡Salvajes! -dijo el capitán Nemo, en un tono un poco irónico-. ¿Y le asombra, señor profesor, haber encontrado salvajes al poner pie en tierra?”
“Ese indio, señor profesor, es un habitante del país de los oprimidos, y yo soy aún, y lo seré hasta mi muerte, de ese país”
“Yo soy el derecho, yo soy la justicia -me dijo-. Yo soy el oprimido y ése es el opresor. Es por él por lo que ha perecido todo lo que he amado y venerado: patria, esposa, hijos, padre y madre. Todo lo que yo odio está ahí”
El capitán Nemo
El capitán Nemo tripulando el Nautilus
7.- El mar no pertenece a los déspotas
Una de los míticos discursos que pronuncia el capitán Nemo sobre la mar ejemplifica a la perfección el por qué se sumerge: es una forma de ahogar los problemas, tiene la certeza de que los problemas que le asfixian en tierra firme no se pueden reproducir bajo el océano. Y eso le hace sentir increíblemente libre.
¡Sí! ¡Lo amo! ¡El mar es todo! Cubre las siete décimas partes del globo terrestre. Su aliento es puro y sano. Es el inmenso desierto en el que el hombre no está nunca solo, pues siente estremecerse la vida en torno suyo. El mar es el vehículo de una sobrenatural y prodigiosa existencia; es movimiento y amor; es el infinito viviente, como ha dicho uno de sus poetas. […] El mar es el vasto receptáculo de la naturaleza. Fue por el mar por lo que comenzó el globo, y quién sabe si no terminará por él. En el mar está la suprema tranquilidad. El mar no pertenece a los déspotas. En su superficie pueden todavía ejercer sus derechos inicuos, batirse, entredevorarse, transportar a ella todos los horrores terrestres. Pero a treinta pies de profundidad, su poder cesa, su influencia se apaga, su potencia desaparece. ¡Ah! ¡Viva usted, señor, en el seno de los mares, viva en ellos! Solamente ahí está la independencia. ¡Ahí no reconozco dueño ni señor! ¡Ahí yo soy libre!”

viernes, 16 de febrero de 2018

Mercedes Vilanova galardonada con el BUZO DE HONOR HDSES 2018

Mercedes Vilanova galardonada con el BUZO DE HONOR HDSES 2018
 
Apasionada del mar, fue la primera mujer en España (1954) y la quinta a nivel mundial en obtener la certificación de buceadora.

Mercedes Vilanova doctorada en la Universidad de Barcelona en Historia Contemporánea Catalana, realizó estudios en el Barat College de EEUU. En 1993 fue nombrada catedrática de la facultad de Geografía e Historia en la Universidad de Barcelona, donde permaneció hasta su jubilación en 2006.

Colaboró en las publicaciones El Ciervo y Ajoblanco, ha sido profesora en la Universidad de Boston, investigadora en el Institut d’Histoire por Temps Présent en París, ha participado en diferentes fórums internacionales: Fórum Mundial de les Dones (Beijing 1995), presidenta de Asociación Internacional de Historia Oral (1996-2000). En 1989 fundó la revista Historia, Antropología y Fuentes Orales, y colaboró con el proyecto Internacional de Documentación de Trabajos Forzados.
En el ámbito solidario Mercedes Vilanova, ha dedicado sus estudios a la vida de las personas analfabetas, al análisis electoral y a la creación de fuentes orales. Algunos de sus trabajos han sido publicados en revistas especializadas. En 2005 recibió la Creu de Sant Jordi.

Es autora de varios libros: España en Maragall (1968), La conformidad con el destino en Azorín (1971), Un estudio de geografía electoral. La provincia de Gerona en 1932 (1974), Atlas electoral de Catalunya durant la Segona República (1986), Atlas de la evolución del analfabetismo en España de 1887 a 1981 (Premio Nacional de Invertigación e Innovación educativas 1990). Les majorités invisibles: explotation fabril, révolutions et répression: 26 entretiens (1995). Voces sin letras: analfabetos en Baltimore (2005).
 
El Buzo de Honor 2018 otorgado por HDSES - Historical Diving Societ Spain, máximo galardón de las actividades subacuáticas en España, le será entregado a Mercedes Vilanova, en el marco del Mediterranean Diving, XIX Salón de la Inmersión de la Fira de Cornellà (Barcelona). El acto de entrega tendrá lugar en el stand de HDSES el próximo día 24 de febrero (sábado) a las 19 h. ¡Os esperamos a todos!
 
Joan Font
Presidente HDSES
Director ACUSUB Revista



• EFEMÉRIDES SOBRE LA HISTÓRIA DEL BUCEO
Doctora Mecedes Vilanova Ribas (1936) - Notas de Biografía
Nació en Barcelona el 16 de junio de 1936. Su padre era Xavier Vilanova i Montiu, catedrático de dermatología de la Universidad de Barcelona y uno de los primeros pescadores submarinos con fusil.
Fotografia Mecedes Vilanova Riba
Conferencia de Mecedes Vilanova Riba
Se doctoró en la Universidad de Barcelona en Historia Contemporánea Catalana, y amplió sus estudios en el Barat College de EEUU. En 1993 fue nombrada catedrática de la facultad de Geografía e Historia en la Universidad de Barcelona, donde permaneció hasta su jubilación en 2006.
Colaboró en las publicaciones El Ciervo y Ajoblanco, ha sido profesora en la Universidad de Boston, investigadora en el Institut d’Histoire por Temps Présent en París, ha participado en diferentes fórums internacionales: Fórum Mundial de les Dones (Beijing 1995), presidenta de Asociación Internacional de Historia Oral (1996-2000). En 1989 fundó la revista Historia, Antropología y Fuentes Orales, y colaboró con el proyecto Internacional de Documentación de Trabajos Forzados.
Fotografia Mecedes Vilanova Riba
Recibiendo la Creu de Sant Jordi (2005)
En el ámbito solidario, ha dedicado sus estudios a la vida de las personas analfabetas, al análisis electoral y a la creación de fuentes orales. Algunos de sus trabajos han sido publicados en revistas especializadas. En 2005 recibió la Creu de Sant Jordi.

Es autora de varios libros: España en Maragall (1968), La conformidad con el destino en Azorín (1971), Un estudio de geografía electoral. La provincia de Gerona en 1932 (1974), Atlas electoral de Catalunya durant la Segona República (1986), Atlas de la evolución del analfabetismo en España de 1887 a 1981 (Premio Nacional de Invertigación e Innovación educativas 1990). Les majorités invisibles: explotation fab ril, révolutions et répression: 26 entretiens (1995). Voces sin letras: analfabetos en Baltimore (2005).
Apasionada del mar, fue la primera mujer en España (y la quinta a nivel mundial) en obtener la certificación de buceadora de primera clase en 1954.
Fue entrevistada por la revista Buceadores (nº22 – junio 2002). Comentaba: “eran los tiempos del franquismo más duro, en los que a las mujeres se nos borraba”. Cuando iba a examinarse de buceadora de primera, “me pidieron que no me examinara de primera, que me sacara una titulación inferior”. Se presentó a la prueba con 70 hombres. Y lo consiguió.
Sobre sus sensaciones en el buceo, comentaba: “la sensación de ingravidez, la respiración, ver, tocar, hablar con la mirada… el submarinismo se convirtió en una loca pasión que me ha ayudado a conocerme y a formarme como historiadora.” “Para mí, los archivos son como el mundo submarino, comparo las preguntas que nos hacemos con el haz de luz de un foco en una cueva: sus rayos no me permitirán iluminar toda la gruta, pero enfocarán su punto neurálgico. Si no enfocas bien, no encontrarás lo que buscas.”
Buceó en muchas ocasiones con Eduard Admetlla, e incluso tuvieron una diferencia de opinión acerca de una inmersión muy arriesgada en una cueva en la que él recordaba la presencia de otro buceador, Amadeu Maristany, mientras ella no lo recordaba, aunque Admetlla relataba el caso en su libro La llamada de las profundidades.
En varias entrevistas ha comentado las dificultades que tuvo en esos primeros tiempos por ser mujer en un mundo totalmente masculino y los muchos años en que practicó buceo en solitario. En el reportaje de la revista Buceadores hay una fotografía de su título de buceadora y otra vestida de buceadora en 1955.
Participó en una tertulia en el Barcelona Underwater Festival celebrado en el Museo Marítimo de Barcelona en 2014.
Fotografia de grupo
Fotografia de grupo



Entrevista en RNE








http://www.rtve.es/alacarta/audios/ayer/ayer-mercedes-vilanova-catedratica-historia-precursora-del-submarinismo-espana-iii-29-06-13/1912009/

sábado, 30 de septiembre de 2017

"Al otro lado del espejo": Buceando por las ondas

  
Podrá parecer mentira, por lo osado, pero, hay un programa de radio, sí de radio, dedicado al buceo.

En varias ocasiones han entrevistado a mienbros de nuestra asociación.

Podéis escuchar los "podcast".

¡ Enhorabuena a los creadores que, además, son ya socios de nuestra HDSES ! 

https://www.facebook.com/aolderadio/

 http://aolderadio.radiostream321.com/

 http://www.buceoiberico.com/aolderadio/
 

viernes, 29 de septiembre de 2017

ÁLBUM DE LA UNIDAD DE ZAPADORES ANFIBIOS TERCIO DE BALEARES

POR TIERRA Y POR MAR: LOS ZAPADORES ANFIBIOS, 1955ç

Fuente:  http://reymeric.blogspot.com.es/2013/12/los-zapadores-anfibios-en-1955.html?spref=fb

     A LA MEMORIA DE ANGEL RIVERA CASANOVA
 
 En noviembre de 1942, pasadas las convulsiones del período republicano y de la guerra civil, se aprueba la organización, efectivos y misión del Cuerpo de Infantería de Marina, que sin entusiasmar a los que entonces en él servían, permitió mantener una vida orgánica sobre la que construir un futuro en línea con lo que  la Segunda Mundial estaba demostrando que deberían ser las modernas Infanterías de Marina .
      Esta reforma, promovida por el Almirante D. Salvador Moreno, reorganiza el Cuerpo en cinco Tercios, tres son llamados Tercios de Departamentos y dos son Tercios de Bases Navales: los de Baleares y Canarias.

                       

       La composición que se dio al Tercio de Baleares, con un total de 1.514 plazas, fue la siguiente:
    La Plana Mayor de Mando, con Equipo de Transmisiones, Equipo de Información y Enlace; la Plana Mayor Administrativa, con la Compañía de Destinos y la de Música; Un Batallón de Infantería Ligera; Un Batallón de Defensa Antiaérea; Un Batallón de  Instrucción, en cuadro, y el Tren de Cuerpo.

              

      Durante los años 1952 y 1953,  insatisfecha con su misión, se va asentando en la Infantería de Marina su verdadera y tradicional vocación de fuerza especial para la proyección del poder naval sobre tierra mediante operaciones anfibias. Surgen así las dos unidades que años después llegarían a constituir la Unidad de Operaciones Especialesla Compañía de Escaladoresen el Tercio Norte, bajo el impulso del Capitán D. Alfredo Díaz del Río Darnell, y en el Tercio de Baleares, la Unidad de Zapadores Anfibios, bajo el del Capitán D. Miguel Montojo Martinez de Hervás y los Tenientes D. Antonio Gorordo Alvarez y D. Vicente Bisbal Amengual.
     Las fotografías que siguen, con sus comentarios, son la transcripción literal del álbum elaborado por la Unidad de Zapadores Anfibios en el año 1955 -hace ya 58 años-  y narran los inicios en Illetas de un componente fundamental de la capacidad anfibia. A la vez ponen de manifiesto el espíritu de sacrificio y voluntad de vencer que siempre ha animado al Cuerpo de Infantería de Marina, recordando a los infantes de marina del siglo XXI la permanente deuda que tienen con los que les precedieron. 

1955. 
ÁLBUM DE LA UNIDAD DE ZAPADORES ANFIBIOS
TERCIO DE BALEARES
1. La mar amiga y enemiga del Zapador Anfibio, ha tenido tiempo en su ausencia de tomar venganza sobre lo construido por él en las Illetas, pues el carácter provisional de su ocupación obligó a ejecutar las obras con medios de circunstancias, tratando de no revalorizar lo que en su día y para nuestro uso pudiera adquirir la marina.

2. El puente, cordón umbilical de estas islas, ha sido totalmente destruido. La mar no ha consentido perder una isla. Ofrece la fotografía un desolador aspecto de este paso, no obstante, a diario se efectuó el suministro para el Destacamento de Vigilancia, y queda al fondo en el camino huella de la voluntad de trabajo de estos Soldados.
3. El día 7 de Marzo se traslada toda la Unidad a su Centro de Instrucción. Comienzan los trabajos más urgentes que han de desarrollarse, para permitir abordar en el mes de Abril el Curso de Especialización de los Zapadores Anfibios con toda la intensidad y atención que sus delicadas misiones requieren. 

4. Nuevamente han surgido como setas precursoras de la actividad las tiendas de campaña, que alegran con su presencia la roca de la isla de Sa Playola. La Unidad Especial de Zapadores Anfibios trabajará y se adiestrar sin descanso durante todo el año. 

5. Piedra por piedra de los alrededores ha sido removida, transportada y asentada sin ayuda de medios especiales. Obra de voluntad, es este nuevo puente que resurge logrando la unión con la tierra. 

6.También una pequeña escollera se inicia, tratando de asegurar lo más posible la comunicación y el suministro por tierra. Este puente es de vital importancia para el Centro de Instrucción, incluso el día en que se disponga de obras que permitan el atraque de embarcaciones con toda clase de tiempo y de mar.

7. La aguada sigue haciéndose con el auxilio de los Remolcadores en días de bonanza. No obstante la traída de aguas canalizadas de Palma queda a menos de mil metros del Campamento con la nueva prolongación llevada a cabo durante este verano.
8. Una nueva adquisición fue la de un depósito metálico con capacidad de 12 Tn. Cedido por la Base Naval. El personal de la Unidad efectuó la carga en un camión y transporte a Illetas de este tanque, transladándole sobre rodillos con el auxilio de dos aparejos a su emplazamiento definitivo.



9 y 10. Estas fotografías muestran el estado de los trabajos, a últimos de Abril que efectúa una brigadilla del Tercio de Baleares en el derribo de un barracón de la antigua Base Naval que el Excmo. Sr. Almirante ordenó fuera reconstruido en Illetas para aprovechamiento por la Unidad Especial.


11. La Unidad de Zapadores Anfibios participa por vez primera en el Desfile de la Victoria de Madrid. Fue previsto que se ordenase hacer alguna demostración práctica con esta ocasión, y todo el personal ejecutó ejercicios de lastrado en agua dulce antes de salir de Palma por ser ésta la única prueba a la que no habían sido sometidos.

12. Esta fotografía es todo un símbolo de promesas para el futuro. Ante el descubridor del Nuevo Mundo, el material que ha permitido explorar los fondos de la mar, a espaldas de estos Especialistas, parece ofrendar como un juramento di continuidad de los Españoles en los servicios arriesgados por su Patria.

13 y 14. De regreso de Madrid la Unidad transporta para su dotación 22 equipos autónomos tribotellas. Con este material, alternándose en su empleo se adiestran los Zapadores Anfibios para cumplimentar la orden del Excmo. Sr. Ministro de “estar a punto en todo momento”. Supone un esfuerzo de revisión continua de los aparatos e incremento de inmersiones para los Instructores, pero la orden queda cumplida. Estamos listos para llevar a cabo cualquier misión que se nos ordenara.
                              

15 y 16. Dos nuevas adquisiciones hechas con un enorme esfuerzo de nuestro Tercio. Un moto-carro para sustituir a la bicicleta con remolque del año anterior, en el suministro diario de viveres frescos, y una máquina de fotografías submarinas gracias a la cual puede ofrecerse esta memoria de las actividades de la Unidad.

17 y 18. El día 6 de Junio se efectúan las maniobras del Tercio de Baleares. La misión encomendada a la Unidad es el reconocimiento de una playa y la posterior destrucción de los obstáculos que en ella se encuentran, 22 hombres al mando de dos Oficiales ejecutan un recorrido en inmersión de 1.700 mts. reconociendo la zona ordenada (Playa de Magaluf) y regresando al punto de partida (Isla de la Porrasa). Al no disponer ni de una sola brújula para la orientación se hace difícil esta, no obstante se ejecuta la maniobra sin el menor fallo y ni una sola vez es preciso alcanzar la superficie para orientarse.

19. El día 21 de Junio en el Puerto de Campos dos Oficiales de la Unidad llevan a cabo un reconocimiento fotográfico para facilitar datos a la Comandancia de Marina sobre un pecio. Se trataba al parecer de un buque romano, que se encontraba cubierto de arena en poco fondo.
20 y 21. Los ejercicios bajo el agua precisan de la resistencia de un Instructor, en la mayoría de los casos. El personal que compone los Equipos de Apertura de Brechas se procura que siempre sea el mismo desde el comienzo de la instrucción hasta la fecha del licenciamiento así ellos se entienden a la menor seña, confían en sus compañeros, en el jefe que los manda y los ha formado y se ayudan todos al límite máximo dentro y fuera del agua.

22 y 23. El adiestramiento con escafandra autónoma viene determinado en el plan de Instrucción comprendiendo los meses de Julio, Agosto y Septiembre. Superados los primeros días del aprendizaje es un verdadero placer para los componentes de los Equipos de Apertura de Brechas nadar bajo el agua a pequeñas profundidades libres de la angustia de la contención respiratoria. En estos primeros ejercicios se tiende agudizar el sentido de orientación en el medio en que se ejercitan, familiarizándolos al propio tiempo con el nuevo equipo y procurando conseguir la mayor autónomia del aire acumulado.

24 y 25. La progresión en este adiestramiento va escalonándose y dentro de las máximas garantías de seguridad, que quedan reflejadas en el hecho de no haber sufrido el más mínimo accidente, se trata de alcanzar mayores profundidades siendo los 30 mts.el mínimo para obtención de la “aptitud” de Zapador Anfibio lo que representa bien poco para el personal que en determinados casos alcanzó la profundidad de 22 mts.en buceo libre y los 12 con carácter de generalidad. No obstante como medida de seguridad es muy conveniente sea dotado el Centro de Instrucción de una cámara de descompresión. La segunda fotografía muestra una “parada” de estos ejercicios en el agua.

26 y 27. El día 6 de Agosto se recibió una visita de la Comisión Hispano Norte Americana, ante la cual se hicieron demostraciones de tendido de explosivos y una inmersión a profundidad que fueron presenciados con la ayuda de gafas desde superficie, por los jefes que la integraban. Fue verificado el tendido de explosivos, por un Teniente Coronel de la Infantería de Marina Norteamericana, comprobando la exactitud de su colocación en menos de un minuto de tiempo, por un Equipo de Apertura de Brechas sobre tres “cuernos del diablo”.

28 y 29. El día 24 de Agosto se inician los trabajos de hormigonado por los componentes de la Unidad, para la cimentación del barracón transportado desde la antigua Base Naval. Es la primera instalación fija, de importancia, que se levantará en la Isla y forma parte del estudio general, de las instalaciones, imprescindibles para el Centro de Instrucción en estas Islas.

30 y 31. Sin desatender la instrucción idónea de la Unidad, más que en lo imprescindible, para que el invierno no nos encuentre alojados en tiendas de campaña, el personal va levantando el edificio que habrá de albergarlos. Los montantes y los travesaños se izan para poder techar con la mayor urgencia.

32 y 33. El Sr. Coronel Jefe del Tercio con el Tte. Coronel Jefe de la Agrupación y Comandante Jefe del Grupo visitan el Campamento. Dentro ya del barracón se aprecia el armazón que ha de soportar el tejado y se estudia la distribución interior que ha de dársele para obtener el mayor rendimiento de esta obra.

34 y 35. El día 26 de Octubre se recibe la visita ordenada por el E.M. Central de un Oficial de la Marina de Guerra Egipcia que presenció los ejercicios desde un punto dominante de la Isla, que efectuaron dos Equipos de Aperturas de Brechas, equipados con traje de protección contra el frío y escafandra autónoma.

36 y 37. El día 29 de Octubre se recibió una visita de los oficiales de la Escuadra Española surta en la bahía de Palma y ante los cuales se ejecutaron dos ejercicios: el primero un tendido de explosivos por un equipo de apertura de brechas con escafandra autónoma y el segundo un ejercicio de orientación por otro equipo de apertura de brechas al mando de un Oficial y en las proximidades de nuestra isla para que pudiera, ser observados por los visitantes.

38 y 39. Desde que en la Isla tenemos tejados no faltan gatos... Sin embargo estos mismos tejados no impiden que nuestros diarios visitantes del Ejercito del Aire nos den “pasadas” como antes lo hacían sobre las tiendas de campaña, son los “buenos días” de los camaradas del Aire.

40. La vigilancia del Campamento está encomendada a un solo puesto. Esta Isla es semejante a un buque atracado y el puente nuestra plancha.

41. Un pequeño varadero, bien protegido dentro de una cala abrigada a la mar, por una escollera natural, permite el resguardo y reparación de los botes de que se dispone.

42 y 43. El día 15 de Diciembre queda terminado el barracón y el personal puede alojarse en él. Fue construido en 113 días y es uno de los orgullos de los Zapadores Anfibios esta obra tan imprescindible para albergue de material y de los hombres que lo levantaron.